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　1、長沙灣大橋為深汕高速公路西段的-座跨海灣特大橋，于1996年底建成通車。該橋設(shè)計荷載等級為汽車.超20級、掛車.120。橋梁全長1589.1m，橋下平均凈空5.4m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為39×16m預(yù)應(yīng)力混凝十窄心板梁和32×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋面寬度為24.5～26.5m不等，雙向四車道。橋梁下部為雙圓柱式橋墩。左右幅橋分開，立柱直徑1～38號墩為1.1m，39～50號墩為1.3m，51～70號墩為1.7m。該橋立柱的主要病害為混凝土保護(hù)層整層剝落，，鋼筋嚴(yán)重銹蝕。部分鋼筋已經(jīng)銹斷。這種病害以l～38號墩立柱最為普遍和嚴(yán)重，39～70號墩立柱則有個別的銹脹開裂，沒發(fā)現(xiàn)有整層銹脹剝落的情況。針對這些病害情況，本著安全、適用、經(jīng)濟(jì)和可靠的原則，對長沙灣大橋的立柱按病害情況的嚴(yán)重程度分成A、B、C三類：A類立柱指鋼筋成片銹脹、混凝土破損面積≥(D/2)×h/2)，其中D為立柱周長，h為立柱高度；B類立梓指鋼筋成片銹脹、混凝土破損面積＜(D/2)×(h/2)，且無銹蝕損失超過50%的主筋；C類立柱為鋼筋個別銹脹，但沒有成片剝落的立柱。據(jù)鑿除銹脹裂縫后的統(tǒng)計結(jié)果，A類立柱主要分布在1～38號墩，共65根：B類立柱豐要分布在l～38號墩及51號墩右幅，共89根；C類立柱主要分布在39～70號墩，共124根。

　　對三類立柱分別采取的加固和防腐措施為：A類市柱：用于軋混凝土修補(bǔ)銹脹剝落部位，為確保立柱安全，每次鑿除和修補(bǔ)的而積不得超過立柱周長114的截面：噴涂四道滲透型≯且銹劑西卡-903，用量約為0.15kg/m2：植筋并安裝加強(qiáng)鋼筋蜊。外包10cm厚高性能混凝土：涂刷三層防腐涂料。分別為環(huán)氧封閉漆、厚漿型環(huán)氧防腐中間漆、丙烯酸聚氨酯面漆，干膜厚度對應(yīng)為20、60、60μm。B類立柱：用環(huán)氧混凝七修補(bǔ)銹脹剝落部位：噴涂四道滲透型阻銹劑兩卡-903，用量約為0.15kg/m2；粘貼S450型高強(qiáng)玻璃纖維布；涂刷-層丙烯酸聚氨酯面漆涂料，干膜厚度60μm。C類立柱：用環(huán)氧混凝土修補(bǔ)銹脹剝落部位：噴涂四道滲透型阻銹劑西卡-903，用量約為0.15kg/m2；粘貼E450型普通玻璃纖維布；涂刷-層內(nèi)烯酸聚氨哺面漆涂料，干膜厚度60μm。

　　2、鋼筋銹脹、混凝土剝落部位修復(fù)

　　2.1干軋混凝土修補(bǔ)缺陷

　　干軋混凝土是-種在混凝土缺陷修補(bǔ)中使用的用人工軋實的干硬性混凝土，適合修補(bǔ)尺寸較大的各種混凝土缺陷。具有與舊混凝土同質(zhì)、強(qiáng)度及彈模相近、經(jīng)濟(jì)實用、耐久性好等優(yōu)點。本橋的A類口柱考慮到修補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)性及與外包高性能混凝土的同質(zhì)性。對鋼筋銹脹和混凝土剝落的部位采用干軋混凝士進(jìn)行修補(bǔ)。

　　干軋混凝上修補(bǔ)的施工過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，具體可分為7個施工步驟：缺陷鑿除，鋼筋處理，模板安裝，配制混合料，澆筑并搗實混合料，拆模及養(yǎng)生，表面處理。施工各步驟的質(zhì)量控制要點為：(1)缺陷鑿除：在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，徹底鑿除缺陷處的松弱混凝土及雜物。-次鑿除的面積不應(yīng)超過立柱周長的1/4截面。鑿除時盡量將缺陷表面鑿成與該處結(jié)構(gòu)的主受力方向垂直，并將新舊混凝土接觸面粗糙化，以增強(qiáng)新舊混凝土之問的粘合效果。鑿除后用水沖洗干凈。(2)鋼筋處理：對暴露在缺陷處的鋼筋，鑿除作業(yè)時禁止敲打除銹，宜用鋼刷或高壓水槍清除表面銹跡。對于銹蝕截面損失超過30%的鋼筋.增加-根相同截而的鋼筋。(3)模板安裝：應(yīng)白下向上逐層安裝模板，逐層澆筑混凝土，每層模板高度一般為10～15cm，以不影響作業(yè)空間及混合料的搗實效果為宜。(4)配制混合料：-般采用人工拌和，嚴(yán)格按配合比配料，拌和均勻后，和易性以混合料堆放時不滑移、用手揉捍剛好能成團(tuán)時為宜。(5)混合料澆筑及搗實：澆筑前先在舊混凝上面上均勻刷一層混凝十界面劑，澆筑時每層混合料厚度不宜超過5cm，否則不易搗實。每層搗實均以混合料表面溢滿水泥漿為標(biāo)志。(6)拆模及養(yǎng)生：拆模時間-般為24h。混凝士終凝后應(yīng)立即丌始灑水養(yǎng)生，持續(xù)養(yǎng)生時間-般不少于7d。(7)表面處理：囚十軋混凝上施工和易性較差，及舊混凝上表面不平整等因素，造成與舊混凝土接縫粗糙。-般做法是用顏色與舊混凝土面接近的環(huán)氧膠泥抹平。本橋因需外包高性能混凝土.因此在拆模后鑿除表面松脫物并對混凝土表面鑿毛即可。

　　2.2環(huán)氧混凝土修復(fù)缺陷

　　本橋的B、C類立柱考慮到缺陷修補(bǔ)后表面粘貼玻璃纖維布，為了確保與纖維布之間的粘結(jié)強(qiáng)度以及修復(fù)表面的平順.對鋼筋銹脹和混凝土剝落的部位采用環(huán)氧混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。環(huán)氧混凝土修補(bǔ)缺陷技術(shù)是目前最常用的-種缺陷修補(bǔ)技術(shù)。基本原理是用環(huán)氧混凝上或環(huán)氧砂漿置換缺陷部位的松弱層混凝土，恢復(fù)結(jié)構(gòu)在缺陷處的強(qiáng)度，并恢復(fù)對該部位鋼筋的保護(hù)，適用于修補(bǔ)尺寸較小或較淺的各種混凝土缺陷，具有與舊混凝土粘結(jié)強(qiáng)度較高、抗壓強(qiáng)度較高、與原結(jié)構(gòu)彈性模量相差較大、耐候性能不及普通混凝土、修補(bǔ)費(fèi)用較高等特點：環(huán)氧混凝士修補(bǔ)的旌工順序：徹底鑿除表面松散物→清洗鑿除而→涂刷-道復(fù)合環(huán)氧漿液→配制環(huán)氧混凝土或環(huán)氧砂漿→填充環(huán)氧砂漿→自然養(yǎng)生→表面處理。

　　各豐要工序的施工質(zhì)量控制要點：(1)缺陷鑿除：在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，徹底鑿除缺陷處的松弱混凝土及雜物，然后用鋼刷等清除松脫物，再用丙酮擦拭干凈。(2)鋼筋處理：對暴露在缺陷處的鋼筋，鑿除作業(yè)時禁止敲打除銹.宜用用鋼刷或高壓水槍清除表面銹跡。對于銹蝕截面損失超過30%的鋼筋，增加-根相同截面的鋼筋。(3)配制混合料：嚴(yán)格按廠家規(guī)定的環(huán)氧配比要求配料，拌和均勻至類似橡皮泥或和面團(tuán)的和易性為宜。配制過程適宜的環(huán)境溫度不能超過40℃。(4)填料修補(bǔ)：修補(bǔ)前先在舊混凝土面上均勻刷-層復(fù)合環(huán)氧膠液.填筑時每層混合料厚度不宜超過2cm，否則容易滑落或發(fā)泡，逐層填筑至與原混凝土表面齊平.每層填筑均應(yīng)在上一層固化后進(jìn)行。(5)表面處理：盡量使表面平順，由于尚需粘貼玻璃纖維布，故無需對顏色進(jìn)行處理。

　　3、涂刷遷移滲透型阻銹劑

　　本工程選用的阻銹劑為西卡903，屬遷移滲透型阻銹劑，廠家提供的技術(shù)參數(shù)：密度(20℃)為1.13kg/L，粘度(20℃)為25mPas·s，pH值約為11。

　　施工流程：去除混凝土表面風(fēng)化物、污染物、舊有涂層→用高壓水槍對結(jié)構(gòu)表面徹底清洗→混凝土局部病害修補(bǔ)→配制阻銹劑→涂刷阻銹劑(3～5遍、每遍間隔2～6h)→干燥2d以上→用高壓水槍等方法沖洗干凈→下一工序。西卡903不能稀釋。使用刷子、滾刷或低壓手動噴涂設(shè)備涂刷至表面飽和，用量每遍約0.15kg/m2，本橋立柱-般涂刷4遍，總用量約為0.6kg/m2，利用其與鋼筋之間良好的親和力使之在鋼筋表面形成保護(hù)膜，避免鋼筋銹蝕。每層操作之間均應(yīng)保證上一層涂刷已干燥，通常為2～6h。涂刷過西卡903的混凝土表面會有少量結(jié)晶物析出，會影響抹灰層、涂層或結(jié)構(gòu)膠等的粘結(jié)效果，應(yīng)清洗干凈。作業(yè)時現(xiàn)場溫度應(yīng)高于+5℃。

　　如果結(jié)構(gòu)物表面有防護(hù)涂層或結(jié)構(gòu)物對水和氣體不具備可滲透性.則西卡903阻銹劑亦無法滲入。當(dāng)鋼筋表面氯離子含量>2%水泥重量時，應(yīng)先將該部位作脫氯處理或做剔鑿及修復(fù)后再應(yīng)用西卡903阻銹劑，必要時可加大阻銹劑的用量。西卡阻銹劑呈堿性，應(yīng)避免其與眼睛、皮膚接觸。應(yīng)佩帶防護(hù)眼鏡、手套并穿著防護(hù)工作服。操作現(xiàn)場應(yīng)保持良好的通風(fēng)，必要時應(yīng)佩帶防護(hù)面具。4外包高性能混凝土A類就柱采用C45高性能混凝上進(jìn)行加固。