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“十一五”期間，我國公路、鐵路建設取得驕人的成績，展望“十二五”，國家在公路、鐵路建設上的規劃、投資力度加大，民生工程再次成為重點。作為建設系統中的一員，湖北三誠偉業理應為國家的建設貢獻力量。隨著各類工程建設步伐的加快，施工工藝就更加要求嚴格，作為一家專業研發、生產、施工的防水企業，湖北三誠偉業始終堅持科技創新，與武漢大學、湖北工業大學、湖北大學建立長期的研發合作關系。

　　如今，橋面防水層已經成為眾多建設工程中最為受關注的項目，過去簡單的防水工藝及其落后的防水材料已經滿足不了高質量的防水要求，因此應該順應趨勢，被淘汰。先前橋面防水采用SBS改性瀝青防水卷材做防水層，其實這種設計及施工方法在如今看來已經過時了，按照這種方案施工只能是一種勞民傷財、毫無意義的事情了，SBS改性瀝青防水卷材自然有它的優勢，但用在橋面防水層簡直就是牛頭不對馬嘴了。

　　橋面防水層要求防水級別高，首先要能滿足抗壓、粘結強度、耐高溫這三項指標，而SBS改性瀝青防水卷材在這幾項指標上顯然有些短處。這種材料是以苯乙烯－丁二烯－苯乙烯（SBS）熱塑性彈性體作改性劑的瀝青做侵漬和涂蓋材料，上表面覆以聚乙烯膜、細砂、礦物片（粒）料或鋁箔、銅箔等隔離材料所制成的可以卷曲的片狀防水材料，抗壓強度根本達不到橋面防水層所需要達到的指標；再由于這種材料在橋面防水層施工時候采用熱熔法進行施工，自身的粘結性能就已經決定了橋面防水層的粘結性能，絕對滿足不了要求；SBS的原材料中含有瀝青，在高溫情況下肯定能融化，就更不能滿足橋面防水材料耐高溫的指標。

　　除此之外，一些供應商為了謀求更大的利益，往往以次充好，或者在施工的時候，不按照施工工藝進行施工，搭接寬度不夠，導致SBS焊接不夠牢固、接縫撕裂；從造價成本這塊來看，這種材料市場報價高的離譜，無形之中增加了防水層的成本。

　　總體來說，SBS改性瀝青防水卷材不應該用在橋面防水層，要想做好橋面防水層，節省橋面防水層的造價成本，就應該摒棄這種以SBS改性瀝青防水卷材做橋面防水層的錯誤方案。