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我們在以往的工程檢查中，所發現鋼結構制作、安裝存在一些常見多發性通病，其主要表現在以下幾個方面：
一、對設計圖紙的會審不到位
施工單位的職責是按圖施工，但施工單位也有責任在施工前應對施工圖進行工藝性會審，對出現在設計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規范的方面提出來（特別是對強制性條文）以期與設計單位商討修改。如果不將發現的問題提出來，那么工程在施工過程和驗收方面就帶來困難，施工質量也難以得到保證，造成隱患。
我們檢查工程質量中，發現設計圖紙中經常出現以下一些問題：
第一、設計圖紙應用規范不齊全、不正確。
如有的設計說明使用了過時的、已經廢止的標準；有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒有具體標明，而這些均已列入了鋼結構施工質量驗收規范，并作為強制性條文要求，如果設計圖紙未加說明，施工和驗收就缺乏依據，造成盲目施工和無法驗收后果。
第二、設計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。
工程的安全等級不同，對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的，一、二級焊縫的焊接材料必須復試；安全等級為二級的，一級焊縫的焊接材料必須復試，二級焊縫的焊接材料就不一定需要復試。
第三、鋼材的材質等級，高強度螺栓的摩試要求不明確。
有的設計圖紙只寫Q235或Q345，不寫等級A或B，有的不提摩擦面試驗要求，也未明確不作摩試要求，施工單位無所適從。有的施工單位在采購材料后，再讓設計院認可，這是對工程質量采取隨意性的處理，極為不妥。
第四、施工圖未注明焊接的坡口形式，焊縫間隙、鈍邊坡口角度、UT等級、是否單面焊等。
有的施工圖，對不同板厚的拼接焊未按規范要求開斜坡，局部應力線過分集中，違反國家技術規范，質量驗收往往通不過，又造成無法彌補的缺陷。
第五、施工圖未注明除銹等級要求。
對油漆（涂料）的品牌、材質、漆膜厚度也沒有要求，這樣，工程施工和驗收就沒有依據。
作為施工單位，取得施工圖以后，一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審，看看應用規范有沒有問題；節點圖有沒有表述清楚；強制性條文所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示，各種材料的規格、型號、性能、等級、施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確；節點設計是否合理；施工中有沒有不可逾越的難度等，都要向設計單位預先提出。設計圖紙的完善，是確保施工質量的前提條件。
二、鋼結構制作質量未達到要求
第一、在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼板邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。
第二、在組裝時，焊接H鋼無組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。
第三、在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；使用CO2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽小；手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象嚴重；焊渣飛濺未清除干凈。
第四、在鉆孔方面，事前未很好會審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開孔時都開了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀質量。
第五、總裝過程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。
第六、除銹與油漆方面：除銹馬虎，未達到等級要求，油漆不久就出現返銹、剝落；漆膜厚度不均勻，陽面厚度普遍超厚，可達250μm，但陰面往往在90μm左右（室內漆膜厚度規定為125μm）；油漆前雜質未清除干凈，污物多，高低不平，流掛現象較普遍。
第七、在構件運輸和堆放過程中，無擱置件墊平堆放，而是隨意卸車，雜亂堆放，甚至讓構件埋入泥堆水溝中，造成構件變形、碰傷和污染。
第八、構件出廠時，鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示，相當普遍，給安裝施工矯正檢測帶來困難。
第九、翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上，腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達到上述要求。
針對以上問題，我們提出幾點整改措施：
板制H型鋼的尺寸要嚴格控制，最好相應從整根H型鋼截取，防止牛腿高差錯位。
嚴格工藝。H型鋼組裝時，應有組裝胎架。如系組立機組裝，也應隨時檢查調整。
鋼板應整張大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊縫質量，既省時又省料。
切割應提高操作技能和參數正確，防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過大等。
除銹質量盡可能采用拋丸或沖砂處理樣板對比檢查，使油漆后粘合良好，粗糙度合適利于摩擦系數的保證。嚴控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止陰面構件小于標準的油漆厚度，油漆過厚超過125μm，會增加較大的費用，造成無謂浪費。
構件拼接時，排版要按規范要求，控制好拼接長度，防止過短拼接，盡量避免構件端面板的拼縫間隙。
拼制H型鋼，應注意矯正質量，控制角變形值和平整度。
構件油漆后應標注構件中心線標記，構件超過20噸應標注起重點標記。
構件在運輸與場地堆放時，應有擱置件墊平堆放，防止構件變形，碰傷和污染。
三、安裝質量問題
第一、鋼柱安裝時違反操作規程，象蠟燭一樣一根根單插起來，當天又無法形成穩固的框架單元，大風一來，造成倒塌。這樣的安全事故多次出現，應絕對避免。
第二、單位無安裝工藝，安裝構件無順序。如有一展廳，建筑面積6000平方米，共4層。構件已全部安裝到頂，但主鋼柱仍沒有進行焊接固定，而邊上的輔助小鋼柱已全部焊完了。又如，鋼柱安裝完畢后，應盡快把鋼柱底部的墊塊墊平焊牢，然后用細石密實。但有的工地彩鋼板已開始安裝，柱腳卻沒有封閉。
第三、錨固螺栓高低不一，柱腳平面事先未測，預埋時移位，形成柱偏位，應先測后埋。
第四、安裝高強度螺栓，較多的出現以下一些問題：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未擰緊，扭剪型的未擰斷梅花頭，大六角的沒有初擰終擰標記；安裝時摩擦面的防護紙未撕掉；高強螺栓作臨時固定用，安裝后48小時內未漆封；未做扭矩與軸力復試，緊固力矩未按規定計算；摩擦系數試驗不到位，有的不做，有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊，拉桿不直，腰園孔未用大墊圈，造成螺母與母材接觸面太小，極易穿孔。
第五、現場焊縫普遍不到位。如剛性連接襯墊焊間隙太小，無法焊透，結果墊板手一拉就掉；襯墊板規格不符合要求，甚至用鋼筋代替；焊縫的成形不好，高低不平，寬窄不一，飛濺、焊瘤未清除，咬肉、氣孔較多；弧頭弧尾不加引熄弧板，出現凹陷等等。
第六、圖紙會審不仔細，造成安裝質量缺陷。如設計圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔，施工單位也未提出，結果在安裝軌道時采用焊接，造成吊車梁下撓。違反強制性條文中有關吊車梁不允許下撓的規定。
第七、圍護彩鋼板拼縫不密貼，收邊不良，“鼻孔”未封堵，影響對雨水的防滲漏和美觀。
為了消除安裝工程中的常見病，我們提出幾點整改措施：
安裝構件時應嚴格按安裝工藝順序進行，當天應形成穩固的框架單元，當不能形成時，應加纜風繩固定，防止出現倒坍事故。
鋼構件柱、梁安裝完畢后，應盡快調整鋼柱垂直度和高差墊片，然后封閉柱腳，并二次灌漿密實。
高強螺栓要把好扭矩系數和緊固軸力的復試，分別做好制作與安裝摩擦面的抗滑移系數。安裝高強螺栓控制好施工扭矩，露牙長度2-3扣，不允許高強螺栓當作臨時固定螺栓使用，高強螺栓終擰必須在48小時內完成。
加強安裝現場焊接質量控制，盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接，提高焊接質量。
四、工程資料不全，問題較多
第一、資料漏缺、不全。
漏缺較多的是原材料匯總表，監理對原材料的審批表；構件出廠合格證漏寫材質等級、構件的規格、長度；無質量鑒定情況，缺少設計圖紙與相應的驗收標準；安裝缺少軸線偏差記錄。
第二、資料不規范，不符合要求。
如探傷報告方面，有的單位8mm以下鋼板的對接縫不做UT探傷（GB11345-89規程對8mm以下板做UT無明確規定），建議采用JBJ/T3034.2-96標準探傷為好。又如，有的探傷報告無構件示意圖比照、構件編號，無法追溯構件的探傷部位。有的無探傷檢測判定結果，只有一張報告，探傷了幾根構件，很不規范。
第三、焊接工藝評定報告（WPS）不規范。
不能清楚顯示坡口形式、角度、間隙、鈍邊、板厚、有無墊板，采用什么設備、焊接方法；有的只有一張報告，填寫UT結果，及物理試驗報告，而沒有相應的UT檢測試驗報告和焊接記錄（PQR）。
第四、焊工無證操作。
有的焊工只有安全操作證，無工程建設焊工合格證書，以安全操作證代合格證和超項操作。
關于工程竣工驗收和檢查資料，上海市金屬結構行業協會根據《鋼結構施工質量驗收規程》（GB50205-2001）新標準，設計編制了一套較為完整的表式，目前已作為上海市鋼結構工程竣工驗收的統一表式。這套表式已制成光盤，各單位可按這套新表式做好竣工質保資料。