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     近年來(lái)，隨著城市的不斷發(fā)展，城市道路隧道特別是橫穿景觀水域的水下隧道越來(lái)越多，其原因是它能在最大限度地不影響原有城市景觀、不占用更多土地資源的前提下，完成城市路網(wǎng)連接的任務(wù)。這些水下隧道的施工方法大多采用明挖法。目前，筆者參與防水設(shè)計(jì)并已建成通車的城市水下明挖隧道主要有：南京玄武湖隧道、南京九華山隧道（明挖段）、杭州西湖隧道。本文結(jié)合上述工程實(shí)踐，著重介紹一下防水層的選擇。
   按照《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）的有關(guān)規(guī)定，一般城市道路隧道的防水等級(jí)均按Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，所以水下明挖隧道外側(cè)均應(yīng)設(shè)置外包防水層。然而，在防水層的選擇上，有關(guān)規(guī)范并沒(méi)有給出明確的要求。只有在《規(guī)范》總則內(nèi)的設(shè)計(jì)原則中有一條“剛?cè)岵��?jì)”的要求，即在條件允許的情況下，應(yīng)首先采用柔性外包防水材料與結(jié)構(gòu)混凝土自防水相結(jié)合，以達(dá)到“剛?cè)岵��?jì)”的目的。但筆者認(rèn)為在工程實(shí)踐中，上述原則在一定的成熟經(jīng)驗(yàn)及特定的工程實(shí)際條件下，是可以變通的。