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　　碳纖維加固材料最早應用在軍工產品中，屬于技術密集型和政治敏感的關鍵材料。當時，以美國為首的巴黎統籌委員會(COCOM)，對社會主義國家實行禁運封鎖政策，1994年3月，COCOM解散，但禁運封鎖的陰影仍籠罩在社會主義國家上空，先進的碳纖維技術仍引不進來，特別是高性能PAN基原絲技術，即使我國進入WTO，形勢也沒有發生大的變化。因此，除了國人繼續自力更生發展碳纖維工業外，別無其它選擇。

　　碳纖維的品級，通常以拉伸強度指標做為衡量標準。目前國際上最先進的碳纖維技術可以實驗室制造T1200級別的碳纖維材料，但是真正實現工業化生產的碳纖維中，以T800為最高級別。這一級別的碳纖維材料，已經能夠滿足絕大多數航空航天事業的裝備制造。

　　我國在碳纖維研究領域起步較早，但在生產領域長期落后于世界先進水平。直到2010年前后，我國才穩定實現了T300級別碳纖維的大規模工業化批量產生，2011年，我國的T700碳纖維生產線開始試驗生產，此次T800生產線的建成，標準著我國與世界先進碳纖維生產水平的差距進一步縮小。

　　近日，江蘇某公司建成我國首條T800碳纖維產業化線，并取得一系列自主知識產權創新成果，打破了國外廠商的技術壟斷。率先建成的25噸T800碳纖維生產線，在國內高性能碳纖維產業化方面實現零的突破。

　　目前，國內正開展百噸生產級T800碳纖維生產線研發和建設工作。

　　碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。

　　高強度的碳纖維在航空航天領域，有著廣泛的應用前景和使用需求，特別是各種導彈、運載火箭和航天器以及隱身戰斗機上，都大量需要使用碳纖維材料。

　　隨著我國碳纖維技術的發展，碳纖維加固材料也會得到更為廣泛的應用。