工程案例
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[2014-08-05]道路橋梁預應力加固技術及特點 - 1、引言 1、1混凝土耐久性２０世紀９０年代初，混凝土橋梁的耐久性已引起世界各國的重視，通過對大量具有２０年以上橋齡的混凝土橋梁的養護管理實踐，人們發現橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕（管道灌漿不飽滿普遍存在）對橋梁的損害問題非常嚴重，已成為…
- [2014-08-05]高速公路橋梁維修加固方法
- 1、高速公路橋梁常見病害 （1）橋面鋪裝病害 常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。 （2） 伸縮縫病害 …
- [2014-08-05]淺談橋梁維修與加固方案
- 橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，早前修建于各地城鎮和各級公路上的橋梁，也因此擔負著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量。加之各種歷史原因，如修建橋梁時資金緊缺．設計荷載和泄洪標準偏低，技術力量缺乏。為保證安全運營，對橋梁進行必要的維修與加固十分必要。 …
- [2014-08-05]公路橋頭跳車原因分析及加固對策
- 路面橋頭跳車是公路工程建設的八大質量通病之一，在高速公路和各級公路中普遍存在，研究分析和預防橋頭跳車現象，具有一定的現實意義。 一.橋頭跳車的原因分析 橋頭跳車主要產生在路、橋過渡銜接處，其產生跳…
- [2014-08-05]拱形橋的病害分析及加固方案
- 1 、概述 南江口大橋位于省道Ｓ36線，即郁南縣南江口鎮下咀村段，橋中心樁號K44+860，屬鋼筋混凝土剛架拱橋，設計荷載為汽車-20級，掛車-100；主跨260ｍ，橋長169.5ｍ，橋寬9.5ｍ，橋高25.3ｍ，通航要求為VI級，橋臺為實體…
- [2014-08-05]結合實例論橋梁加固施工監理措施
- 1工程概況 該橋梁全長約1574.0m,共由91孔組成,橋跨結構主要為16m,20m,25m,30mT梁。該橋建成于90年代,其開通至今由于交通繁忙且超重車較多(日車流量130000輛～160000輛,超重車占40%以上),以及當時施工質量及施工技術的原…
- [2014-08-05]鐵路鋼橋維修加固構想
- 一、鋼橋的現狀 鋼橋具有悠久的歷史，我國鐵路線上仍有許多20世紀初期建造的鋼橋仍在服役，歐美地區還有19世紀末建造的鋼橋在服役中。 鋼橋采用的鋼材經歷了從鑄鐵鑄鋼、精煉鋼、沸騰鋼、鎮靜鋼、直到近代的低合金高…
- [2014-08-05]城市橋梁常見病害防治措施
- 一、梁端頭局部破損病害防治措施： ①將碎裂混凝土徹底鑿除，露出混凝土新鮮表面，鋼筋除銹后，涂刷阻銹劑，如鋼筋銹蝕嚴重，應補植鋼筋，在新鮮的混凝土表面用環氧砂漿進行修補。 ②拆除原有伸縮縫填充料，重新填泡沫塑料…
- [2014-08-05]橋梁加固的步驟與基本原則
- 一般來說，橋梁的加固包括現有橋梁的改造及病害橋梁的修復。其中，現有橋梁的改造一般是由于現在交通運輸量的增長、設計荷載標準的提高、公路路基寬度的拓寬等使一些橋梁已不能滿足當前交通運輸的要求而進行改造；病害橋梁的修復一般是由于橋梁材料的老化，運營養護的不當…
- [2014-08-05]論交通工程中橋梁加固方法
- 1 橋梁加固的基本原則 一般來說，橋梁的加固包括病害橋梁的修復及原有橋梁的改造。其中，病害橋梁的修復一般是由于橋梁老化，運營養護的不當自然原因如橋下垃圾焚燒等使一些橋梁出現了病害而進行維修；原有橋梁的改造一般是由于現在交通運輸量的增長、設計…
- [2014-08-05]T型剛構橋梁的加固方法
- 前言 在20世紀70年代末90年代初，我國修建的大跨梁式橋中，帶掛梁的預應力T型剛構橋是主要的橋型之一，經多年使用，有相當一部分的這類橋由于各種原因出現了病害而不能正常使用，不得不進行加固維修。下面就這種橋型常見病害的產生原因作出分析，介紹一些加固方法，并通過實橋加固示例來說明加固效果。 1、…
- [2014-08-05]高速公路互通匝道橋典型病害分析及加固設計方案探討
- 1 概述 馬尾互通C匝道橋位于馬尾互通區內，全長652.50m，橋跨組合5×25m+1×20m+2×30m+2×25m+5×25m+5×25m+5×25m+1×21m；上部結構為等截面預應力砼連續剛構箱梁；平曲線最小…
- [2014-08-05]長沙灣大橋立柱加固與防腐技術
- 1、 概述 長沙灣大橋為深汕高速公路西段的一座跨海特大橋，于1996年底建成通車。該橋設計荷載等級為汽車-超20級、掛車-120。橋梁全長1589.1m，橋下平均凈空5.4m。橋梁上部結構為39×16m預應力混凝土空心板梁和32×30m預應力混凝土T梁，橋面寬度為24.5…
- [2014-08-05]橋梁加固的常見方法及其機理
- 前言 隨著我國國民經濟的日益發展，交通運輸量的迅速增長，道路上的行車密度以及車輛的軸重不斷加大，勢必造成公路橋梁負荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設計標準的限制，已不能適應現代交通運輸的要求。截止至2000年，我國危橋總長已達2萬余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，…
- [2014-08-05]粘貼鋼板法橋梁加固技術及其應用
- 長期以來，由于運營中的橋梁隨著時間的推移,橋梁會逐漸陳舊老化,承載能力降低,特別由于設計施工等方面的缺陷,可能造成新建橋梁承載力和變形不符合設計及規范要求。因此,橋梁加固工程在工程界受到廣泛重視。粘貼鋼板法作為橋梁加固的一種重要技術手段，近年來在橋梁…