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在大體積混凝土結構施工中，混凝土裂縫的控制是一個很重要的課題。由于大體積混凝土結構的截面尺寸較大，由外荷載引起裂縫的可能性很小，但由于水泥在水化反應中釋放的水化熱所產生的溫度變化和混凝土收縮的共同作用，會產生較大的溫度應力和收縮應力，這將成為大體積混凝土結構出現裂縫的主要因素。

    一、無縫施工方案設計

　　1.設計機理以摻加ZY膨脹劑的補償收縮混凝土為基本材料，以加強帶取代后澆帶連續澆筑超長混凝土結構。根據混凝土結構無縫設計的要求，將廣場的底板進行了分塊：后澆帶將整個底板分成4塊，形成4個澆筑單元，塊中又設有膨脹加強帶，將其再分成4塊，整個底板分成了16塊。底板的分塊確定后，墻板與頂板與底板相同的部位留設后澆帶及加強帶，其留設的方法與底板相同。膨脹加強帶寬2米，邊緣每側設密孔鐵絲網用鋼筋加固，防止加強帶外混凝土流入加強帶內。混凝土澆筑時，先澆帶外混凝土，澆到加強帶時改用摻量ZY膨脹劑混凝土施工。考慮到膨脹作用會使強度降低，膨脹加強帶的混凝土強度等級應該提高，并加大膨脹劑用量，用這樣的方法循環施工達到超長無縫結構的目的。

    2.補償收縮混凝土根據“混凝土外加劑應用技術規范”的規定，產生0.2至0.7MPa以下自應力混凝土為補償收縮混凝土。為了實測出限制膨脹率，實驗室進行了摻加ZY試件的限制膨脹率試驗，試驗證實摻加ZY確實可獲得微膨脹性，摻量的大小對膨脹率的大小是有直接影響的。

    3.配合比的設計砼材料的選擇：①水泥：采用42.5Mpa普通硅酸鹽水泥；②砂：選用長江中砂，細度模數Mx=2.6～2.8，表現密度2.64克/立方厘米，松散密度1410千克/立方米，緊密密度1550千克/立方米，含泥量≤3%；③石：選用湖州石子，粒徑為5～31.5毫米連續級配，壓碎指標8%～9.8%，含泥量≤3%；④膨脹劑： ZY膨脹劑；⑤減水劑：選用中成電廠的Ⅱ級粉煤灰。

    二、施工技術措施1.后摻少量減水劑的預備措施混凝土澆筑正值7～8月份高溫季節，易造成混凝土坍落度損失加大，降低混凝土工作度方面的要求，加之可能出現的運輸途中堵車或施工中出現臨時需處理的問題，使澆搗速度減緩，延誤了混凝土的入模時間，因時間延長造成混凝土坍落度損失加大，致使不能滿足泵送要求，此時應嚴禁加入生水，而應采取二次摻少量的FDN2I減水劑的后摻法，補償和恢復混凝土的坍落度損失。在配合比中FDN2I減水劑量為0.8%，一般該減水劑的摻量最高為1%，在后摻減水劑時只考慮在0.2%以內。后摻法比先摻法或同摻法在相同摻量下減水作用顯著提高，是能補償坍落度損失的。但應注意凡后摻減水劑的運輸車，應快速攪拌30轉或1秒以上。其摻量和攪拌時間由專人負責實施。

    2.地下室墻體混凝土配合比及澆筑的措施在墻板混凝土配合比設計試配，確定設計配合比階段，采取了降低水灰比的措施。底板與墻板同為C30P12，而底板的水灰比為0.47.而墻板的水灰比為0.41，混凝土的坍落度指標底板為18～20厘米，墻板坍落度指標控制在14～16厘米。采取該措施的目的在于減少用水量、降低混凝土的收縮。在混凝土澆筑階段，采用二次振搗的工藝，即在混凝土初凝前進行二次振搗。避免混凝土因沉降收縮而引起的裂縫。

    3.地下室頂板的混凝土澆筑的控制按照地下室超大型長無縫混凝土的施工方案，地下室頂板的澆筑順序是，澆筑完地下一層墻板至地下室頂板梁下口后，進行地下室頂板的混凝土澆筑。在頂板的澆筑過程中，主要是要控制好早期裂縫的產生。從混凝土收縮裂縫的形成時間看，裂縫往往發生在混凝土初凝到終凝這段時間內。在施工方案討論過程中，將頂板二次或三次搓平、抹壓，特別是初凝抹壓作為控制早期收縮裂縫的一項重要控制措施，這對于彌合部分早期裂縫是不可缺少的工藝。

    4.地下室混凝土的養護地下室底板、墻板、頂板全部采用了摻加ZY膨脹劑的混凝土。按照養護制度，在混凝土抹壓后，能上人時，即鋪上麻袋片或草席，用水澆濕保養。混凝土硬化3～4小時后，底板與頂板均筑堰蓄水3～5厘米進行養護，墻板采取不間斷淋水保溫，采用這些養護方法不得少于14天，墻板側模的拆除也不少于7天。以上養護措施的實施對地下室應用超長無縫結構的成功起到了非常重要的作用。

    5.細部處理①外墻與邊柱的配筋率不同，收縮差也不同，其連接處應插入1～1.5米Φ10@200錨入柱內20厘米的水平增強鋼筋，防止因應力集中發生縱向裂縫。

    ②由于底板配筋為雙向Φ25錨入基礎梁一、二排主筋之間，使底板與柱節點處板面混凝土保護層過大，可在柱邊1米范圍鋪Φ8@200雙向鋼筋網片，防止板面出現裂縫。

    ③所有外墻對拉螺桿突出部分都要割掉，用ZY摻量為10%的1：2水泥砂漿封堵；所有穿外墻管道按要求作防水處理。

    大體積混凝土采用無縫施工技術已經在多個工程施工中進行了嘗試，經過嚴格按照制定的施工方案進行施工，所有已建或在建工程至今都未發現裂縫，但作為一項新的技術措施還需要進行不斷的探索。