工程案例
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[2014-08-09]東莞橋梁鉆孔灌注樁施工技術交底 - 一、 護筒埋設及要求1、 護筒埋置深度：粘質土不大于1.0~1.5m高出地面0.3m。2、 護筒埋設采用挖坑埋設法，護筒底部及四周所填粘質土須分層夯實。 3、 平面位置偏差小于5cm，傾斜度偏差小于1%。二、 泥漿性…
- [2014-08-09]公路公鐵立交橋施工技術與質量控制
- 1、 施工工藝對在施工中經常采用的工藝，如鉆孔樁基礎施工工藝等，本文不再論述。僅就碾北公路，公鐵立交橋采用的新工藝、新技術做介紹。1.1橋墩蓋（帽）梁無支架法施工由于公鐵立交橋靠近鐵路限界，施工場地十分狹小，而橋墩又較高，給施工帶來一定困難。在蓋梁施工中如果采用常規的木排架或其它支托設備、…
- [2014-08-09]東莞立交橋施工組織設計
- 樁基成孔可以采用人工挖孔的辦法成孔。以加快施工進度，確保工期。成孔后，下鋼筋籠，灌注水下砼要求同鉆孔灌注樁。1、挖孔樁主要工藝流程： 場地平整——測量放樁位——埋設鋼筋混凝土井圈護筒——挖孔出碴孔壁支護——排水——清孔——孔洞測量檢查——鋼筋籠制作、安裝…
- [2014-08-09]碳纖維加固公路與鐵路橋涵施工測量對比分析
- 工程測量是一項極其重要的基礎工作。測量工作任何一次失誤，都可能導致工程施工出現偏差，從而引起工程返工，甚至報廢，延誤工期，給工程帶來巨大損失。本文著重闡述普通鐵路與公路的區別，重點強調普通鐵路橋與公路橋墩臺坐標計算與定位區別。 測量在鐵路、公路工程中應用廣泛，在設…
- [2014-08-09]橋梁修復新技術問世
- 一種以形狀記憶合金材料包裹受損支柱的橋梁修復新技術，最近由美國伊利諾伊大學厄巴納-尚佩恩分校的科學家研發成功。這種金屬材料能夠“記住”之前的形狀，經過高溫加熱后可以恢復原狀，從而使受損橋梁得到修復，并變得比以前更加堅固。 地震發生時，新建的現代橋梁往往會彎曲但不會斷裂，而年代較久的舊橋則可能遭…
- [2014-08-09]常用混凝土橋梁加固方法
- 粘貼纖維織物(布)復合材加固法 即用改性環氧樹脂粘貼各種符合國標GB50367-2006規定的纖維單向碳纖維織物布復合材,S玻璃布,E玻璃纖維單向織物布及國標GB/T221491-2008規定的單向芳綸布,芳玻韌布復合材 該方法具有粘貼鋼板加固相似的優點外，還具有耐腐濁、耐潮…
- [2014-08-09]舊橋梁加固的時候最好別用風鎬
- 許多省的高速公路橋梁在超、重載車輛的蹂躪下，普遍產生大面積破損。在對這些“受傷”橋梁進行養護時，業界多采用清除原有橋面鋪裝混凝土和Φ8鋼筋網，換成Φ12螺紋鋼，再攤鋪新混凝土層進行養護。 在清除橋面鋪裝混凝土時，幾乎所有設計院都指定使用風鎬進行施工。…
- [2014-08-09]關于橋梁加固技術的幾點思考
- 一、鋼筋混凝土橋面板缺陷及產生原因 混凝土開裂、混凝土剝離，斷面破損、鋼筋外露、銹蝕，混凝土質量下降，異常變形等。這些是由于荷載增大（構件承載力不足），構造上的缺陷（橋面板端部等），支撐結構不完整（主梁等構件剛度不足等），施工上缺陷（保護層不夠、蜂窩麻面等），氣象作用（凍融作用、化學作用、鹽腐…
- [2014-08-09]碳纖維加固技術
- 碳纖維加固具有輕質、高強、抗腐蝕、耐老化、耐久性好、物理性能穩定等諸多優點。其抗拉強度是同等截面鋼材的7-10倍。用碳纖維材料修復補強混凝土結構是近來發展而成的新型工法，與凝土結構形成一體共同工作，利用碳纖維材料卓越的抗拉強度達到的增強構件承載能力及剛度的目的。 這項技術具有施工簡便快捷、安全…
- [2014-08-09]改造加固中混凝土外包鋼技術
- 一、環氧樹脂濕式外包鋼施工工藝 先將混凝土粘合面打磨平整，并用鋼絲刷刷毛，用壓縮空氣吹凈后，刷環氧樹脂漿一薄層，然后將己打磨并用二甲苯擦凈的鋼板貼附于墻面，用卡具卡緊，焊牢，用環氧膠泥將鋼板周圍封閉，留出排氣孔，并在有利灌漿處粘貼灌漿嘴（一般在較低處）間距為2～3m,待灌漿嘴粘牢后，通氣…
- [2014-08-09]橋梁加固知識
- 據統計，截至2006年年底，我國公路總里程達345.7萬公里，有公路橋53.36萬座，203.99萬延米。 近20年來大量修建的預應力混凝土連續剛構橋，普遍出現在收縮徐變完成后，跨中仍然持續下撓，腹板底板開裂；近10多年發展起來的鋼管混凝土拱橋，以其優異的施工性、經濟性、造型美風靡全…
- [2014-08-09]混凝土結構加固方法與實施要點
- 混凝土構筑物一旦在使用中荷載超出設計強度值或出現質量問題時，如設計錯誤、混凝土強度不足等，就必須對其進行加固，加固是否得當，將直接關系到混凝土構筑物的安全和正常使用，因此，加強對混凝土結構工程加固處理的監督和控制是至關重要的。筆者根據多年監理工作實踐，對此類工程加固監理要點作如下探討。 …
- [2014-08-09]危橋加固技術與實踐
- 廣東省作為全國經濟較為發達的省份，公路交通也很發達，由于水網分布密集，橋梁數量也特別多。截至2006年底，全省公路通車總里程達17.84萬公里，橋梁總數達36053座，1563956延米，其中特大橋128座231419延米，大橋2197座558587延米，中橋7358座374681延米。橋梁類型也非…
- [2014-08-09]雙曲拱橋拱頂下沉的維修加固方法
- 摘要：針對雙曲拱橋拱頂下沉現象，介紹一種結合地形，并充分利用橋位特殊地形，因地制宜進行維修加固的方法。 關鍵詞：雙曲拱橋；拱頂下沉；維修加固雙曲拱橋，是我國江蘇省無錫縣的建橋工人，在繼承石拱橋傳統的基礎上，并吸取了裝配式鋼筋混凝土結構的優點，經過實踐于1964年創造出的一種具有…
- [2014-08-09]大橋抗震性能評估及加固設計
- 石羊江橋最早建于1972年，全橋長108 m，跨徑為5×21．6 m；1986年，在一次洪水中，該橋南部橋臺被沖垮。1987年，增設1個橋墩(5號墩)及1個橋跨(6號跨)，橋全長增加到122 m，跨數增加到6跨(見圖1)。 …